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       近日，交通運輸部、國家發(fā)展改革委印發(fā)《關于加強國家公路省際瓶頸路段建設的通知》（簡稱《通知》），要求加快打通國家公路省際瓶頸路段，暢通國家公路網(wǎng)絡，提高國家公路網(wǎng)通行效率和整體效能，支撐構建國家綜合立體交通網(wǎng)，促進區(qū)域、城鄉(xiāng)協(xié)調發(fā)展。

     《通知》指出，國家公路省際瓶頸路段是指相鄰兩?。▍^(qū)、市）的國家高速公路一方已建成、另一方尚未開工建設的未通路段，或一方已開工一年以上、另一方尚未開工建設的未通路段，或兩方均未開工建設且里程之和不超過100公里的路段；相鄰兩?。▍^(qū)、市）的普通國道現(xiàn)狀技術等級相差兩級及以上，或現(xiàn)狀一方已建成、另一方為待貫通，或兩方現(xiàn)狀均為待貫通且里程之和不超過60公里的路段。

     《通知》明確，將以位于國家區(qū)域重大戰(zhàn)略和區(qū)域協(xié)調發(fā)展戰(zhàn)略，以及城市群、都市圈、欠發(fā)達地區(qū)、邊境地區(qū)、革命老區(qū)范圍內的國家公路省際瓶頸路段建設為重點，持續(xù)破除國家公路省際瓶頸制約，提高國家公路網(wǎng)供給能力和整體效能。到2025年，國家公路網(wǎng)既有省際瓶頸路段基本消除，協(xié)同高效的管理模式和工作機制基本建立；展望到2035年，國家公路省際瓶頸路段現(xiàn)象得到根本性解決，省際銜接順暢、路網(wǎng)系統(tǒng)完備、管理服務優(yōu)質、工作機制健全。

     《通知》要求，交通運輸、發(fā)展改革部門要積極協(xié)調財政、自然資源等部門，做好通道和土地資源等的儲備和預留，不斷創(chuàng)新投融資模式；加強重大建設項目特別是省際跨江跨河工程的技術方案比選和經(jīng)濟可行性論證，合理確定建設方案及投資規(guī)模；充分利用信息化、智能化等手段，提升國家公路省際路段監(jiān)督管理水平，提高工作效率。

（來源：中國交通新聞網(wǎng)）