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                西鄉至鎮巴高速公路建成通車

                2020.12.18

                       12月16日,省級高速公路S27洋鎮線西鄉至鎮巴高速公路(以下簡稱西鎮高速)建成通車,結束了革命老區鎮巴縣不通高速公路的歷史,標志著漢中市實現了縣縣通高速,將對促進當地礦產資源開發、農產品外運、發展特色旅游產業等發揮重要促進作用。

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                        省交通運輸廳廳長夏曉中發布通車令,漢中市委書記、市長方紅衛講話,省高速集團總經理孔慶學介紹工程建設情況,副廳長黨延兵主持通車儀式。

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                        西鎮高速全長49.554公里,概算投資71.48億元。全線采用高速公路標準,設計時速80公里,雙向四車道。是洋鎮線的中段,路線起于西鄉縣堰口鎮,利用現有十天高速公路午子山立交,實現兩條高速公路之間的樞紐連通,向南沿涇洋河設線,經檀木壩、新家壩至羅鎮,進入涇洋河峽谷,經黃石板、王家河,至馬口石與G210國道匯合向南,止于鎮巴縣小渡壩,設互通式立交連接G210國道,實現與鎮巴縣城的連通。全線設古城(樞紐)、午子山、楊家河、鎮巴等4處互通式立交,午子山服務區1處。項目設橋梁21座,其中特大橋7座、大橋12座、中橋2座,橋梁全長38.61公里,占建設里程的77.91%;隧道10座,其中長隧道2座,中隧道3座,短隧道5座,隧道全長7.34公里,占建設里程的14.82%,全線橋隧比例高達92.73%。為陜西省已建在建橋隧比例最高的高速公路建設項目。

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                      西鎮高速位于秦巴山腹地,沿涇洋河設線,穿越34公里無人區,河谷場地狹窄,沿線地形地質復雜,施工難度大。項目建設中將生態環保理念貫穿項目建設全過程,克難攻堅、開拓創新,在項目管理和技術創新方面成果豐碩。首次將鋼板-混凝土組合梁結構大規模用于山嶺重丘區,平曲線半徑小,極限用至460米,是目前國內在建的最長鋼板混凝土組合梁,主體用鋼量達2.48萬噸,鋼梁采用耐候鋼,為國內首次將免涂裝耐候鋼大規模應用于鋼板梁橋梁。積極汲取信息化技術,將信息化技術與工程建設緊密結合,建立了BIM+GIS信息化管理系統、電子檔案管理系統,使項目管理更加規范高效。注重對沿線生態環境的保護,堅持不破壞就是最大保護的原則,在設計施工中,將環水保工作與工程建設同安排、同部署,專門引入第三方環水保監理單位,對建設期生態環境保護進行全方位、全天候監督管理。加強對水源和自然環境的保護,采用零進洞施工,合理規劃棄渣場位置,廣泛應用LED智能照明系統,實現了工程建設與生態環保工作的同步穩定推進。該項目自2016年11月開工建設以來,全線38家參建單位、8000余名建設者日夜奮戰,保證了項目如期建成通車。

                (來源:陜西省交通運輸廳)


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